สารบัญ

• คำตอบสั้น ๆ
• ความแตกต่างทางเทคนิค
• เหตุใด PCBAs ควบคุมมอเตอร์จึงเผชิญกับความท้าทายที่ไม่เหมือนใคร
• เมื่อคุณต้องใช้สารไร้สารตะกั่ว
• เมื่อคุณสามารถปรับตะกั่วบัดกรีได้ (ข้อยกเว้น)
• การพิจารณาองค์ประกอบที่สำคัญ
• แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับ PCBA ควบคุมมอเตอร์ไร้สารตะกั่ว
• คำถามที่พบบ่อย
• เมทริกซ์การตัดสินใจ

คำตอบสั้น ๆ: ขึ้นอยู่กับการสมัครของคุณ

ด้วยประสบการณ์ 20 ปีในด้านอิเล็กทรอนิกส์กำลังและการวิเคราะห์ความล้มเหลวในไดรฟ์อุตสาหกรรม ตัวควบคุม EV และระบบเซอร์โว ฉันได้บันทึกไว้ว่าการตัดสินใจบัดกรีสร้างหรือทำลายความน่าเชื่อถือในการควบคุมมอเตอร์ได้อย่างไร คู่มือนี้ให้ข้อมูลทางวิศวกรรม ตารางเปรียบเทียบ และคำแนะนำที่ได้รับการทดสอบภาคสนาม

การบัดกรีไร้สารตะกั่วเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผลิตภัณฑ์ควบคุมมอเตอร์เชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ที่จัดส่งไปยังตลาดที่มีการควบคุม (สหภาพยุโรป จีน เกาหลี) อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นสำหรับการใช้งานใต้ฝากระโปรงรถยนต์ การบินและอวกาศ และไดรฟ์อุตสาหกรรมบางประเภทที่ความน่าเชื่อถือเหนือกว่าข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ

ความแตกต่างทางเทคนิค: สารตะกั่วกับสารบัดกรีไร้สารตะกั่ว

การทำความเข้าใจคุณสมบัติของวัสดุจะอธิบายได้ว่าเหตุใดการตัดสินใจนี้จึงมีความสำคัญสำหรับ PCBA ควบคุมมอเตอร์

องค์ประกอบของโลหะผสมและจุดหลอมเหลว

การเปรียบเทียบความน่าเชื่อถือทางกล

เหตุใด PCBAs ควบคุมมอเตอร์จึงเผชิญกับความท้าทายในการบัดกรีที่ไม่เหมือนใคร

ประสบการณ์ด้านชุดควบคุมมอเตอร์เน้นย้ำว่า PCB ส่วนใหญ่ไม่เคยพบเห็นมาก่อน ปัจจัยทั้งสามนี้ทำให้การเลือกการบัดกรีมีความสำคัญ

1. สภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือนสูง

ตัวควบคุมมอเตอร์ที่ติดตั้งโดยตรงบนปั๊ม คอมเพรสเซอร์ หรือ EV จะมีการกระตุ้นเชิงกลอย่างต่อเนื่อง การศึกษาที่มีเอกสารฉบับหนึ่งเปรียบเทียบ PCBA ที่เหมือนกันกับการบัดกรีแบบมีสารตะกั่วและแบบไร้สารตะกั่ว:

- การประกอบตะกั่ว:ความล้มเหลวครั้งแรกหลังจากการสั่นสะเทือนแบบสุ่ม 6g เป็นเวลา 40 ชั่วโมง (ขาหักของส่วนประกอบ)

- การประกอบแบบไร้สารตะกั่ว:โหมดความล้มเหลวเดียวกันหลังจากการสั่นสะเทือนแบบเดียวกันเพียง 4 ชั่วโมง

สาเหตุ? โลหะบัดกรีไร้สารตะกั่วมีความเหนียวลดลง เมื่อข้อต่อไม่สามารถงอได้ ความเค้นจากแรงสั่นสะเทือนจะมุ่งไปที่ตัวนำส่วนประกอบ ทำให้เกิดการแตกหักก่อนเวลาอันควร

2. การปั่นจักรยานด้วยความร้อนสูง

มอเตอร์ขับเคลื่อนทำให้เกิดความร้อน จากนั้นมอเตอร์ก็หยุด จากนั้นพวกเขาก็เริ่มต้นใหม่อีกครั้ง การขับเคลื่อนทางอุตสาหกรรมโดยทั่วไปจะมีรอบตั้งแต่ -40°C ถึง +125°C หลายพันครั้ง

ตะกั่วบัดกรีรองรับ CTE (สัมประสิทธิ์การขยายตัวเนื่องจากความร้อน) ที่ไม่ตรงกันระหว่างส่วนประกอบและ PCB ด้วยความเหนียว

บัดกรีไร้สารตะกั่วก่อให้เกิดสารประกอบอินเตอร์เมทัลลิก (IMCs) ที่หนาและเปราะมากขึ้นที่ส่วนต่อประสาน การเติบโตของ IMC ที่มากเกินไปจะทำให้อินเทอร์เฟซอ่อนแอลงและเร่งการเริ่มต้นการแคร็ก

3. กระแสสูงและความร้อนของจูล

PCBA ควบคุมมอเตอร์ส่งกระแสต่อเนื่องตั้งแต่ 5A ถึง 200A+ ข้อต่อบัดกรีแต่ละอันจะเกิดความร้อนได้เองจากการสูญเสีย I²R

ความแตกต่างหลักไม่ใช่ความต้านทาน แต่วิธีที่ข้อต่อจัดการกับความเครียดจากการหมุนเวียนจากความร้อนเมื่อเวลาผ่านไป

เมื่อคุณต้องใช้บัดกรีไร้สารตะกั่ว

ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบเหลือพื้นที่ให้ทางเลือกเพียงเล็กน้อยในสถานการณ์เหล่านี้

ตลาดที่ได้มาตรฐาน RoHS

สหภาพยุโรป จีน เกาหลีใต้ และเขตอำนาจศาลอื่นๆ จำนวนมากจำกัดสารตะกั่วในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 0.1% โดยน้ำหนักของวัสดุที่เป็นเนื้อเดียวกัน ผลิตภัณฑ์ที่ขายในตลาดเหล่านี้ต้องใช้บัดกรีไร้สารตะกั่ว เว้นแต่จะได้รับข้อยกเว้นเฉพาะ

การควบคุมมอเตอร์สำหรับผู้บริโภคและการพาณิชย์

เครื่องใช้ในครัวเรือน (เครื่องซักผ้า, พัดลม HVAC, คอมเพรสเซอร์ตู้เย็น)

เครื่องมือไฟฟ้าพร้อมมอเตอร์ขับเคลื่อน

ตัวควบคุม HVAC เชิงพาณิชย์

หุ่นยนต์สำหรับใช้ที่ไม่ใช่อุตสาหกรรม

การผลิตที่ต้องส่งออก

หากคุณผลิต PCBA ควบคุมมอเตอร์สำหรับการจัดจำหน่ายทั่วโลก การบำรุงรักษาสายการผลิตที่มีสารตะกั่วและไร้สารตะกั่วแยกกัน จะทำให้เกิดความซับซ้อนของสินค้าคงคลังและความเสี่ยงด้านคุณภาพ การประมวลผลแบบไร้สารตะกั่วแบบครบวงจรเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริง

เมื่อคุณสามารถปรับตะกั่วบัดกรีได้ (ข้อยกเว้น)

การใช้งานบางอย่างเข้าข่ายได้รับการยกเว้น RoHS หรืออยู่นอกขอบเขตกฎระเบียบโดยสิ้นเชิง

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใต้ฝากระโปรงรถยนต์

ข้อยกเว้น 7(c)-I(ใช้ได้จนถึงปี 2026 เป็นอย่างน้อย) อนุญาตให้ใช้สารตะกั่วในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือสูง โดยที่ทางเลือกที่ไร้สารตะกั่วขาดความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

ข้อมูลในโลกแห่งความเป็นจริงจากซัพพลายเออร์ระดับ Tier-1 แสดงให้เห็นว่า:

• ข้อต่อไร้สารตะกั่วในชุดควบคุมเครื่องยนต์แสดงการเริ่มต้นการแตกร้าวเร็วขึ้นภายใต้วงจรความร้อน
• การเกิดวิสเกอร์ของดีบุกบนผิวเคลือบดีบุกบริสุทธิ์ทำให้เกิดความเสี่ยงต่อการลัดวงจรใน ECU ที่ปิดสนิท
• OEM ในอุตสาหกรรมยานยนต์หลายรายยังคงระบุตะกั่วบัดกรีสำหรับโมดูลที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัย

การบินและอวกาศและการทหาร

ได้รับการยกเว้นอย่างสมบูรณ์ ไม่จำเป็นต้องใช้บัดกรีไร้สารตะกั่วสำหรับการใช้งานด้านการบิน การป้องกันประเทศ หรืออวกาศ ภาคส่วนเหล่านี้ยังคงใช้ Sn63/Pb37 ต่อไปโดยอิงจากข้อมูลความน่าเชื่อถือหลายทศวรรษ

มอเตอร์ขับเคลื่อนอุตสาหกรรม (ข้อกำหนดอายุการใช้งาน 10 ปีขึ้นไป)

เมื่อตัวควบคุมมอเตอร์ต้องทำงานเป็นเวลา 15 ปีขึ้นไปในโรงงานที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ (อุณหภูมิแวดล้อม -20°C ถึง +70°C) สารตะกั่วบัดกรียังคงเป็นตัวเลือกแบบอนุรักษ์นิยม ข้อมูลความล้าจากความร้อนในระยะยาวสำหรับสารไร้สารตะกั่วในสภาวะเหล่านี้ยังคงมีการพัฒนาอยู่

อุปกรณ์การแพทย์ (ไม่สามารถปลูกฝังได้)

มีข้อยกเว้นสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางการแพทย์จำนวนมากที่ความน่าเชื่อถือส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยของผู้ป่วย

การซ่อมแซมและอะไหล่

PCBA ทดแทนสำหรับอุปกรณ์บัดกรีตะกั่วที่มีอยู่ควรใช้บัดกรีตะกั่วเพื่อรักษาความเข้ากันได้ทางโลหะกับข้อต่อและส่วนประกอบที่มีอยู่

ข้อควรพิจารณาองค์ประกอบที่สำคัญสำหรับ PCBA ควบคุมมอเตอร์

ไม่ใช่ทุกชิ้นส่วนที่ทนต่ออุณหภูมิการบัดกรีไร้สารตะกั่ว ห้าประเภทนี้ต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ

1. ส่วนประกอบที่ไวต่ออุณหภูมิ

การไหลซ้ำแบบไร้สารตะกั่วจะมีอุณหภูมิสูงสุดที่ 245°C ถึง 260°C ซึ่งสูงกว่าอุณหภูมิของตะกั่วอย่างมากที่ 220°C ถึง 230°C

2. ส่วนประกอบที่มีการเคลือบดีบุกบริสุทธิ์

ผิวเคลือบดีบุกบริสุทธิ์ (ทั่วไปในส่วนประกอบไร้สารตะกั่ว) สามารถเพิ่มหนวดที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าได้เมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งเป็นความเสี่ยงที่สำคัญสำหรับการควบคุมมอเตอร์ที่มีระยะห่างของส่วนประกอบที่แคบ

กลยุทธ์การบรรเทาผลกระทบ:

- ระบุ NiPdAu หรือการเคลือบดีบุก-บิสมัทแบบด้านแทนดีบุกบริสุทธิ์

- ใช้การเคลือบ Conformal บนข้อต่อบัดกรีทั้งหมด

- หลีกเลี่ยงดีบุกบริสุทธิ์บนส่วนประกอบในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นสูง

3. สินค้าคงคลังที่มีอยู่ของส่วนประกอบสารตะกั่ว

การใช้ส่วนประกอบตะกั่วบัดกรี (เช่น ตะกั่วชุบ SnPb) ในกระบวนการประกอบแบบไร้สารตะกั่วความไม่เข้ากันของกระบวนการ:

พื้นผิวของส่วนประกอบจะละลายที่ 183°C แต่การบัดกรีไร้สารตะกั่วต้องใช้อุณหภูมิ 245°C+

พื้นผิวของส่วนประกอบอาจออกซิไดซ์หรือละลายก่อนที่จะเกิดรอยต่อประสาน

ผลลัพธ์: ข้อต่อที่ไม่น่าเชื่อถือ ข้อบกพร่องของหมอนรองศีรษะ และความล้มเหลวในสนาม

กฎ:ใช้ส่วนประกอบที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับกระบวนการบัดกรีที่พวกเขาจะได้สัมผัส

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับ PCBA ควบคุมมอเตอร์ไร้สารตะกั่ว

หากจำเป็นต้องมีสารตะกั่ว แนวทางปฏิบัติเหล่านี้จะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือสูงสุด

การเลือกพื้นผิว PCB

คำแนะนำ:ENIG ให้การเปียกที่ดีที่สุดและอายุการเก็บรักษาที่ยาวนานที่สุดสำหรับการประกอบไร้สารตะกั่ว

การเพิ่มประสิทธิภาพโปรไฟล์ Reflow

โปรไฟล์การเรียงกลับแบบไร้สารตะกั่วที่ได้รับการปรับปรุงไม่ดีจะสร้างข้อต่อเย็น ช่องว่าง และ IMC ที่เปราะ

การลดแรงสั่นสะเทือนสำหรับข้อต่อไร้สารตะกั่ว

เมื่อพิจารณาจากความเหนียวในการสั่นสะเทือนที่ลดลงของสารตะกั่ว ให้ดำเนินการขั้นตอนเพิ่มเติมเหล่านี้:

1. การเติม / การห่อหุ้ม:เติมส่วนประกอบที่มีมวลสูง (ขั้วต่อ หม้อแปลง ตัวเก็บประจุขนาดใหญ่) ลงในกรอบหุ้มด้วยซิลิโคนหรือยูรีเทน สิ่งนี้จะถ่ายโอนความเครียดจากแรงสั่นสะเทือนออกจากข้อต่อประสาน

2. ส่วนประกอบที่ติดด้วยกาว:ใช้กาวอีพอกซีหรือซิลิโคนใต้อุปกรณ์ยึดพื้นผิวขนาดใหญ่ (ตัวเหนี่ยวนำ ตัวเก็บประจุอะลูมิเนียม)

3. ลดความสูงของการขัดแย้งของส่วนประกอบ:Tall components with long leads act as vibration levers. ระบุส่วนประกอบที่มีรายละเอียดต่ำหากเป็นไปได้

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ PCBA การควบคุมมอเตอร์

ด้านล่างนี้คือคำถามทางเทคนิคสามข้อจากนักออกแบบมอเตอร์ไดรฟ์และวิศวกรการผลิต

คำถามที่ 1: ฉันกำลังออกแบบตัวควบคุมมอเตอร์ของรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับซัพพลายเออร์ยานยนต์ระดับ Tier-1 ฉันสามารถใช้บัดกรีไร้สารตะกั่วได้หรือไม่?

ตอบ:ใช่ แต่ด้วยการทดสอบคุณสมบัติที่สำคัญ ปัจจุบันซัพพลายเออร์ยานยนต์ระดับ Tier-1 ส่วนใหญ่ใช้สารบัดกรีไร้สารตะกั่วสำหรับการออกแบบใหม่ เนื่องจากยานพาหนะในตลาดสหภาพยุโรปจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนด RoHS อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใต้ฝากระโปรงซึ่งข้อมูลความน่าเชื่อถือแบบไร้สารตะกั่วยังคงไม่สมบูรณ์

แผนคุณสมบัติของคุณจะต้องประกอบด้วย:

คำแนะนำการปฏิบัติ:OEM ในอุตสาหกรรมยานยนต์หลายรายยังคงระบุการบัดกรีแบบมีสารตะกั่วสำหรับ ECU ใต้ฝากระโปรง โดยใช้การยกเว้น RoHS ที่มีอยู่ พูดคุยกับลูกค้าของคุณก่อนที่จะตัดสินใจปลอดสารตะกั่ว หากจำเป็นต้องมีสารตะกั่ว ให้ระบุพื้นผิว ENIG และการเคลือบตามข้อกำหนดสำหรับส่วนประกอบทั้งหมด

คำถามที่ 2: มอเตอร์ขับเคลื่อนอุตสาหกรรมของฉันล้มเหลวหลังจากผ่านไป 18 เดือนด้วยข้อต่อบัดกรีที่ร้าวบน MOSFET กำลังหกตัว การประกอบใช้บัดกรีไร้สารตะกั่ว SAC305 เกิดอะไรขึ้น?

ตอบ:นี่คือความล้มเหลวเมื่อยล้าจากความร้อนแบบคลาสสิก นี่คือลำดับการวินิจฉัย:

ขั้นตอนที่ 1 - ตรวจสอบตำแหน่งของรอยแตก:ใต้กล้องจุลทรรศน์ ให้ดูส่วนต่อประสานระหว่างตะกั่ว MOSFET และเนื้อโลหะบัดกรี หากรอยแตกร้าวไปตามชั้นสารประกอบระหว่างโลหะ (IMC) แสดงว่า IMC มีความหนามากเกินไปในระหว่างการจัดเรียงใหม่

ขั้นตอนที่ 2 - ตรวจสอบโปรไฟล์การจัดเรียงของคุณ:สำหรับ SAC305 เวลาเหนือ liquidus (TAL) ควรอยู่ที่สูงสุด 60 ถึง 90 วินาที หาก TAL ของคุณเกิน 120 วินาที ความหนาของ IMC สามารถเกิน 10µm ได้ (โซนเปราะเริ่มต้นที่สูงกว่า 5µm)

ขั้นตอนที่ 3 - วัดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นที่แผ่นระบาย MOSFET:ด้วยกล้องอินฟราเรด วัดอุณหภูมิของแผ่นเมื่อโหลดเต็ม หากเกิน 110°C เดลต้าการหมุนเวียนของความร้อน (ΔT) จะมีขนาดใหญ่เกินไป

ขั้นตอนที่ 4 - ตรวจสอบการติดตั้งแบบจุดเดียว:MOSFET พลังงานที่มีแผ่นระบายความร้อนขนาดใหญ่ (DPAK, D2PAK, TO-263) ที่ไม่มีจุดผ่านความร้อนหรือมีช่องว่างใต้แผ่นจะพบกับจุดร้อน เอ็กซ์เรย์ข้อต่อ—ช่องว่างมากกว่า 25% ของพื้นที่แผ่นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

วิธีแก้ไขที่แนะนำ (ตามลำดับความสำคัญ):

1. ลด ∆T:เพิ่มฮีทซิงค์หรือปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศเพื่อให้แผ่น MOSFET มีอุณหภูมิต่ำกว่า 90°C ขณะโหลดเต็ม

2. เพิ่มจุดแวะระบายความร้อน:ใต้แผ่น MOSFET แต่ละแผ่น ให้วางอาร์เรย์ 0.3 มม. vias (เต็มและต่อยอด) เพื่อดึงความร้อนเข้าสู่ระนาบกราวด์ PCB

3. ใช้โลหะผสมเงินต่ำ:พิจารณา SAC105 (1% Ag) แทน SAC305 ปริมาณธาตุเงินที่ต่ำกว่าจะเพิ่มความเหนียวและความต้านทานความล้าจากความร้อนโดยมีจุดหลอมเหลวสูงกว่าเล็กน้อย

4. หม้อ MOSFET:ใช้สารประกอบปลูกที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าบน MOSFET สิ่งนี้จะช่วยลดความเครียดจากการปั่นจักรยานเนื่องจากความร้อนและถ่ายเทความร้อน

คำถามที่ 3: ฉันต้องซ่อมแซม PCBA ควบคุมมอเตอร์ที่แต่เดิมใช้ตะกั่วบัดกรี ฉันสามารถใช้บัดกรีไร้สารตะกั่วในการซ่อมได้หรือไม่

ตอบ:ในทางเทคนิคแล้วใช่ แต่ไม่แนะนำ นี่คือเหตุผล:

ปัญหาที่ 1 - โลหะวิทยาผสม:โลหะบัดกรีไร้สารตะกั่ว (SAC305) เข้ากันได้ไม่ดีกับโลหะบัดกรีที่มีสารตะกั่วตกค้าง (Sn63/Pb37) โลหะผสมที่ได้จะมีจุดหลอมเหลวที่ไม่สามารถคาดเดาได้ (โดยทั่วไปคือ 190°C ถึง 210°C) และเกิดข้อต่อที่อ่อนแอและเป็นเม็ดเล็กมีแนวโน้มที่จะแตกร้าว

ปัญหาที่ 2 - ความขัดแย้งด้านอุณหภูมิ:To properly flow lead-free solder, you need a 370°C to 400°C soldering iron tip. อุณหภูมินี้สามารถ:

แยกแผ่น PCB ออกจากวัสดุพิมพ์ FR4

ทำให้ส่วนประกอบที่อยู่ติดกันเสียหาย (โดยเฉพาะตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า)

ละลายขั้วต่อพลาสติกที่อยู่ใกล้เคียง

โปรโตคอลการซ่อมที่แนะนำ:

หากคุณต้องใช้ไร้สารตะกั่วบนกระดานตะกั่ว:กำจัดบัดกรีที่มีอยู่ 100% ออกจากพื้นที่ซ่อมแซมโดยใช้เครื่องกำจัดบัดกรีแบบสุญญากาศ ตรวจสอบภายใต้การขยาย—สารตะกั่วที่หลงเหลืออยู่จะปนเปื้อนข้อต่อใหม่ จากนั้นดำเนินการบัดกรีไร้สารตะกั่วที่อุณหภูมิ 370°C โดยใช้ฟลักซ์แบบแอคทีฟ

เมทริกซ์การตัดสินใจ: มีสารตะกั่วและไร้สารตะกั่วสำหรับ PCBA ควบคุมมอเตอร์

ใช้ตารางนี้เพื่อเป็นแนวทางในการเลือกการบัดกรีของคุณ

การบัดกรีแบบไร้สารตะกั่วเป็นสิ่งจำเป็นตามกฎหมายสำหรับ PCBA ควบคุมมอเตอร์ส่วนใหญ่ที่จัดส่งไปยังตลาดที่มีการควบคุม อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติของวัสดุของโลหะผสมไร้สารตะกั่ว ได้แก่ ความเปราะที่สูงกว่า การสร้าง IMC ที่หนาขึ้น ความเสี่ยงจากการเกิดวิสเกอร์ดีบุก ทำให้เกิดข้อกังวลด้านความน่าเชื่อถืออย่างแท้จริงในการใช้งานที่มีการสั่นสะเทือนสูงและหมุนเวียนความร้อนสูง

สำหรับการใช้งานบังคับไร้สารตะกั่ว:

ใช้พื้นผิว ENIG เพื่อให้เปียกได้ดีที่สุด

ควบคุมโปรไฟล์การรีโฟลว์อย่างระมัดระวัง (TAL 60-90 วินาที สูงสุด 245-260°C)

เพิ่มวัสดุปลูกหรือกาวสำหรับส่วนประกอบที่มีมวลสูง

ใช้การเคลือบแบบ Conformal เพื่อลดการเกิดหนวดเครา

สำหรับการสมัครที่เข้าเกณฑ์ได้รับการยกเว้น (ยานยนต์ภายใต้ประทุน อุตสาหกรรมอายุ 10 ปีขึ้นไป การบินและอวกาศ การแพทย์):

- สารตะกั่วบัดกรี (Sn63/Pb37) ยังคงมาตรฐานทองคำที่เชื่อถือได้

- การผสมผสานระหว่างความเหนียว ความต้านทานการสั่นสะเทือน และข้อมูลภาคสนามหลายทศวรรษเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยน

สำหรับการซ่อมแซม:จับคู่โลหะผสมบัดกรีดั้งเดิม โลหะวิทยาผสมทำให้เกิดข้อต่อที่คาดเดาไม่ได้และไม่น่าเชื่อถือ

การตัดสินใจครั้งนี้จะสร้างความสมดุลระหว่างการปฏิบัติตามกฎระเบียบกับความน่าเชื่อถือของภาคสนาม สำหรับผลิตภัณฑ์อุปโภคบริโภคที่มีอายุการใช้งาน 3-5 ปี ผลิตภัณฑ์ที่ปราศจากสารตะกั่วจะมีความสมบูรณ์และเชื่อถือได้ สำหรับการควบคุมมอเตอร์ที่มีอายุการใช้งานยาวนานหรือมีความปลอดภัยสูง ให้ดำเนินการตามข้อยกเว้นและใช้ตะกั่วบัดกรี